虹膜 高带宽, 经济有效的卫星数据链通信,用于全球ATM现代化
我们与欧洲航天局(ESA)开创性的虹膜空中交通管理(ATM)项目是航空业现代化和数字化的关键组成部分.
由 SB-S, 我们屡获殊荣的驾驶舱宽带平台, 虹膜使用安全的IP连接来缓解拥挤的甚高频无线电链路的压力, 这是接近容量的. 这支持 欧洲单一天空ATM研究 (SESAR)是下一代空中交通管理的总体规划,为航空公司和空中导航服务提供商(ansp)创造了许多强大的优势。, 比如尽量减少航班延误, 节省燃料,减少航空旅行对环境的影响.
随着 虹膜 Global的成立, 该方案正在扩展到欧洲以外,并标志着通过我们的l波段 卫星星座,数字ATM的全球演变的开始, 全球可用,并符合全球航空电信网络(ATN)标准ATN/OSI和ATN/IPS.
什么是基于四维轨迹的操作?
四维TBO是在四维(纬度)中共享轨迹和基于意图的信息, 经度, 高度, 和时间). 通过分享这些前瞻性的轨迹信息, 称为扩展投影剖面(EPP), 管制员可以有效地管理空域, 使航空公司避免等待模式, 使用最短的可用路线和最佳高度进行导航, 并受益于连续的爬升和下降剖面.
连续上升和下降
连续的爬升和下降平均每次飞行节省500公斤燃料. 每天增加10%的ccd将节省120吨燃料, 足够从伦敦飞到纽约.
更直接的路由
据估计,通过制定直航计划,整个欧洲可节省高达8%的燃油.
最佳飞行水平和速度
低于最佳燃油水平2000英尺的飞行可能会增加7%的燃油消耗. 波音737-800的经济下降速度约为255节. 以300节的速度飞行会导致高达100公斤的燃油消耗损失.
“我们很高兴看到虹膜与易捷航空这样的领先航空公司合作, 这是我们在减少排放和缓解欧洲天空拥堵的道路上迈出的关键一步.”
Viasat航空运营和安全高级副总裁Joel Klooster
下一代空中交通通讯,今天可用
easa认证的虹膜服务提供商ESSP已经拥有19家领先的空中导航服务提供商(ansp),为欧洲各地的商业航班提供支持,其中多达11架易捷空客A320neo飞机参与其中, ITA航空即将开航, 更多的航空公司确认加入.
外卖
加入虹膜一代
欧洲ansp应联系欧洲卫星服务提供商(ESSP),后者是虹膜在欧洲的指定服务提供商. 全球这份, 有兴趣的航空公司可使用所提供的联络表格与我们联络,了解虹膜对他们营运的好处.